国土交通省によると、２０１３年４月現在で、長寿命化修繕計画で、修繕が必要とされた橋梁の総数が、前年度より約８０００橋増えて６万８８００橋であるとのこと。

そして、要修繕橋梁のうち修繕が終わった橋梁の割合「修繕実施率」はまだ１５％。

これが市町村管理の橋梁となると、わずか５％！

修繕実施の数は昨年度よりも増えて、要修繕橋梁は減ってきているものの、まだまだある。

都道府県の要修繕橋梁数は前年同期よりも、約１７００減ったが、まだ３万２０００橋ほどある。

なんと、市町村管理のものとなると、減っているどころか増えています。

橋梁の修繕での塗装において、市町村ではそれほどコストがかけれないからか、高耐久性の仕様はなかなか組めず、修繕が短期間で必要となってくるという悪循環がある。

初期に費用は掛かるが、修繕期間を延ばすことができれば、トータルコストは低減され、要修繕橋梁は減少していきます。

トータルコスト削減と長寿命化には、アースコートが最適となります。